Стоимость доставки и общая стоимость импорта мороженого: что должны знать иностранные покупатели

The the моро жено е авто маты стоимо сть достав ки В пер вона ча льной ко ти ров ке ред ко пока зывается пол ная сум ма , которую за ру бе ж ом поку па тель запла тит до того , как машина дости г нет своего оконча тельного место по ложения .Мор ская пере воз ка может быть только одной ве т ви в более д лин ной це по чке импорт ных затра т , которая включа ет в себя упа ков ку для эк спо рта , внутрен ний транспорт , стра хова ние гру зов , обрабо тку пункта назна чения , таможен ное оформ ление , по шли ны , Н Д С или G ST , мест ную достав ку и раз гру з ку .

И менно поэтому машина , которая кажется доступ ной на завод ском уров не , может пре вы сить пер вона ча льный бюджет после при бы тия .Пробле ма не обяза тельно в том , что постав щи к или экс педи тор в зима л неправи льную пла ту .Ча ще поку па тель сра вни вал ко ти ров ки с раз ными граница ми .

Одна ко ти ровка может быть по рту FO B Кита я .Други м может быть порт назна чения C IF .Тре ть может быть опи сана как достав ка до две ри , но исклю ча ет импорт ные на логи , раз гру з ку или дополните льные с бо ры в отда ленных района х .Если все вклю чения и исклю чения не пере чис лены , то эти три числа нельзя сра вни ть напря му ю .

И ностран ные поку па тели должны расс чита ть Об щая стоимо сть вы сад ки В место того , чтобы смот реть только на цен у маши ны или за го лов ки мор ских гру зов .

Пра кти ческий рас чет им порта должен дать ответ на три вопро са :

1. Что нужно запла тить перед тем , как машина поки нет Китай ?
2. Что нужно пла тить , когда он пере ез жа ет на международ ный ры нок ?
3. Что нужно запла тить после того , как он при был в стра ну назна чения ?

---

Что включа ет в себя об щая стоимо сть по сад ки ?

В случае им пор ти рован ного авто мата об щая стоимо сть вы сад ки обы чно означа ет пол ную стоимо сть , необходи му ю для достав ки оборудова ния от постав щи ка до определен ного пункта назна чения .

М есто назна чения должно быть чет ко указа но .« С то имо сть вы сад ки в порт » отли ча ется от « С то имо сть вы сад ки на склад » , и оба отли ча ются от « С то имо сть установ ки в тор гово м цен тре » .

По лез ной форму ло й является :

Об щая стоимо сть вы сад ки = гото вая к покуп ке машина + экспорт ная упа ков ка + с бо ры за проис хо ждение + международ ные ф рах ты + стра хова ние + с бо ры за место назна чения + таможен ное оформ ление + таможен ные и импорт ные на логи + мест ная достав ка

Под готов ка сай та , установ ка , ак тива ция опла ты и откры тие рас ход ных материа лов могут быть добав лены поз же , но их не следует пута ть с самим рас че том им порта .

Раз бив ка стоимо сти им порта

Э тап затра т	Ти пи чные рас ходы	О бы чно подтвер жда ется
Под готов ка маши ны	Кон фи гура ция маши ны , экспорт ная упа ков ка , запа с ные части , упа ко ван ные вместе с агре га том	По став щи к
логи стика проис хо ждения	За каз на заво де , внутрен ний транспорт , экспорт ная деклара ция , склад ская или пор то вая обрабо тка	По став щи к или экс педи тор проис хо ждения
Между народ ный транспорт	L CL или FC L мор ские пере воз ки , дополните льные с бо ры и стра хова ние	Пере воз чик гру зов
Пор т назна чения	Тер мина льная обрабо тка , с бор за документа цию , де кон соли да ция , хран ение или инспек ция	Агент назна чения
Тамо жен ная служба	Б рок ер ский с бор , класси фика ция , таможен ная стоимо сть , по шли на и импорт ный на лог	Им пор тер и таможен ный б рок ер
О кон ча тель ная достав ка	Пере воз ка , назна чение и раз гру з ка от порта на склад или от порта на объект	Ме ст ный пере воз чик
Рас ходы , связан ные с объек том	По зи циони рование , пита ние , интернет , ак тива ция плате жей и в вод в эксплуата цию	По ку па тель и владе лец сай та

Т аб лица должна быть запо л нена назва нием стороны и дати рован ной ко ти ров кой для каж дой стро ки .Пу ста я линия не является автомати чески ну ле вой ли ние й .

---

1.Как кон фи гура ция маши ны влия ет на стоимо сть достав ки

Эта стать я не предназна чена для срав нения производите льно сти машин в глу би не .Тем не менее , кон фи гура ция может измени ть стоимо сть достав ки , по сколь ку она влия ет на раз меры , вес , упа ков ку и количество машин , которые поме ща ются в контей нер .

Раз мер э кра на и шка фа

Боль шой эк ран или полно раз мер ный коммер ческий каби нет могут увели чить :

• У па ко ван ные раз меры
• Де ре вя н ные раз меры корпу са
• Об щий объ ем поста вок
• Тре бо вания в отношении обра бот ки
• Испо ль зу емо е простран ство контей не ров

Для судо ход ства L CL объ ем особен но важен , потому что гру з дели тся контей нер ным простран ством с другим гру зом .

Систе ма ох ла ждения

Ком пре с со ры , ох ла жда ющие агре га ты , из оли рован ные конструк ции и системы х ранения ин г реди ен тов добав ляют вес .Они также могут потре бо вать более си льной внутрен ней фи кса ции , чтобы пре дот вра тить дви жение во время транспор ти ров ки .

Ком мер ческая машина не должна ко ти рова ться с использова нием только ее чи сты х разме ров .Тран спорт ное плани рование должно использова ть оконча тельные раз меры упа ков ки и вес бру т то.

Пла те жно е оборудова ние и ак се с су ары

Пла те жные тер мина лы , запа с ные части , ча шки или ко роб ки для ак се с су а ров могут упа кова ться :

• В ну три осно вной дере вя н ный корпу с
• В отде льных я щи ках
• На отде льной под до не
• В том же контей не ре , что и машина

От де льные кар тон ные упа ков ки могут созда ть дополните льный объ ем пла ты , сло жно сть обра бот ки или таможен ной документа ции .По ку па тели должны спро сить , включа ет ли ко ти ровка ак се с су ар ную упа ков ку .

Hua xin Full - Si ze Shi pping Refer ence

Для пред вари тельного плани рования , типи чный полно раз мер ный торго вый автомат моро жен ого Hua xin использу ет следу ющие спра во чные дан ные :

• При бли зи тельные раз меры : 11 80 × 1100 × 21 30 мм
• При мер ный вес : 500 кг
• При мер ный объ ем : 2. 76 М Б
• 20- фу то вый контей нер : При мер но 10 машин
• 4- фу то вый ку би ческий спра во чник : О коло 22 машин

Это ско рее с сыл ки на плани рование , а не оконча тель ная основа для бро ни рования гру зов .О кон ча тельные раз меры упа ков ки , ва ло вой вес и объ е мы по гру з ки должны быть подтвер жден ы после оконча тельной кон фи гура ции производства и спосо ба упа ков ки .

---

2.Эк спорт ная упа ков ка и с бо ры на китай скую сторо ну

Между наро дная техника не должна перево зи ться так , как будто она пере ме щается между дву мя мест ными скла дами .

Эк спорт ная упа ков ка должна защи щать машину от :

• По гру з ка ви ло чных по гру з чи ков
• Ви бра ция контей не ра
• На к лон ение
• Да льне го автомоби льного транспо рта
• Вла жно сть
• Пов тор ная по гру з ка и раз гру з ка
• Кон та кт с други ми гру за ми L CL

Что должна ох ва ты вать хоро шая экспорт ная упа ков ка

Под ходя щий план упа ков ки может включа ть :

• Эк спорт дере вя н ных че хол
• Ба за под до на или ви ло чного по гру з чика
• В нут рен нее фи кси рование
• За щи та угла и э кра на
• У мо тка , у стой чи вая к вла ге
• За щи та плате жного тер мина ла
• От де льные па ке ты для ак се с су а ров
• В неш ние мар ки по обра бот ке

По ку па тели должны подтвер дить , упа кова на ли машина вер тика льно и может ли она безопа сно вы дер жива ть норма льное дви жение контей не ров .

Об щие линии рас ходов по линии исто чника

До того , как машина дости г нет су дна , пла та может включа ть в себя :

• Пере воз ка из заво да в порт
• Эк спорт ная таможен ная деклара ция
• Обра бо тка тер мина ла проис хо ждения
• Ware house rece iving
• Кон соли да ция L CL
• До ку мента ция
• Кон тей нер ная по гру з ка
• С бо ры за охра ну или пор то вые рас ходы

В некоторы х ко ти ров ках эти с бо ры вклю чены в цен у FO B постав щи ка .В других случаях они пере чис лены отде льно .

По ку па тель должен запро сить дета льное объ яс нение , а не предполага ть , что « цен у FO B » означа ет один и тот же пакет затра т от каждого постав щи ка .

---

3. L CL vs FC L : какой метод достав ки под ходит для за каза ?

Боль шин ство поку па телей в пер вые не зака зыва ют достаточно машин для запо л нения всего контей не ра .Поэтому их гру зы часто обра баты ваются в качестве L CL .

Ma er sk опреде ляет L CL как гру з , который недоста точно большой , чтобы запо лни ть стандарт ный контей нер , и объ един ен с други ми гру за ми . FC L означа ет использова ние пол ного контей не ра для одной партии гру зов .

Л К Л судо ход ство

L CL обы чно расс матри вается , когда поку па тель зака зывает одну или небо ль шо е количество машин .

Пре и му щества

• Не нужно пла тить за це лый контей нер
• Под ходит для пи лот ных зака зов
• По ле зно , когда объ ем гру за ограничен
• У мень шение пер вона ча льных обяза тельств по пере воз ке гру зов

Ри ски и дополните льные рас ходы

• Пере воз ка гру зов осуществляется в процес се кон соли да ции и де кон соли да ции
• Рас ходы на де кон соли да цию могут быть значи тель ными .
• Ма ши на дели тся простран ством с другим гру зом
• Тран зит может быть менее пря мым
• Вре мя х ранения может увели чи ваться , если документы за дер жива ются
• Сто имо сть зависи т от объ ема пла ты и мест ных минима льных с бо ров

Для большой , тяже ло й маши ны са мый низ кий внеш ний океан ский тариф L CL может не при вести к наи мень шей обще й стоимо сти назна чения .

Ф К Л судо ход ство

FC L станови тся акту аль ным , когда количество за каза оправ ды вает специ альный контей нер .

Пре и му щества

• Мен ь ше кон соли да ции
• Бо льше контроля за за гру з кой
• У про щен ная кон соли да ция машин , запа с ных ча стей и упа ков ки для ак се с су а ров
• Бо лее низ кая степ ень воз действия на работу с маши ной
• Пот ен ци ально более эффек тив ная затра то эф фек тивно сть для боль ших объ е мов

О грани чения

• По ку па тель пла тит за контей нер , даже если простран ство не использу ется .
• Кон тей нер ная по гру з ка должна т ща тельно плани рова ться .
• За держа ние в пунк те назна чения и под вер жен ность за дер ж кам могут быть вы ше , если очи стка за дер жива ется
• Ме ст ные механи з мы транспор ти ров ки и раз гру з ки могут быть более требо ва тель ными

С рав нение L CL vs FC L

Фак тор	L CL	FC L
Лу ч ше всего под ходит для	одна или несколько машин	Бо лее круп ные или контей нер ные зака зы
Испо ль зова ние контей не ров	Shar ed	D edic ated
Пере воз ка гру зов	Бо льше кон соли да ции	Со кра щение объ ема совме ст ных гру зов
Ба за затра т	Объ ем , вес и мест ные мини му мы	Сто имо сть контей не ров и маршру тов
С бо ры за назна чение	Может быть высо ким по отно шению к размер у партии	О бы чно более пред ска зу е мый , но все же суще ствен ный
Во з действие на у щер б	Бо льше ста дий обра бот ки	Мен ь ше совме ст ных ста дий обра бот ки
Ги б ко сть по гру з ки	Limited	Лу ч ше для машин , дета лей и ак се с су а ров
Ти пи чное примен ение Hua xin	Пи лот ный или ма лый за каз	При мер но 10 е дини ц или больше плани рования

Решение должно быть основа но на Пол ная стоимо сть пере воз ки от места проис хо ждения до места назна чения И не только мор ской транспорт .

---

4.Те ку щие условия мор ских перево зок в 20 26 году

Мор ские гру зо вые пере воз ки быстро меня ются .Сто имо сть , использова в шая ся для состав ления бюджета несколько месяцев назад , может больше не дей ствовать , когда машина готова к отправ ке .

16 ию ля 20 26 года Drew ry сообщи ла , что инде кс миро вого контей не ра упа л на 2% до 45 47 дол л . США за 40- фу то вый контей нер После периода более си льного пи кового сезона им пу ль с . W CI является состав ным ры но чным показа телем , а не пря мым ко ти ров кой от Кита я к поку па телю , но он пока зывает , почему теку щие оценки гру зо вых перево зок нужда ются в сро ке действия .

Ко ти ровка по конкре тно му маршру ту может суще ственно отли ча ться из - за :

• Пор ты проис хо ждения и назна чения
• П ря мые или пере гру зо чные услуги
• До ступ ность контей не ров
• До пол ните льные с бо ры в пи ко вый сезон
• Кор рек ти ровка рас ходов на топли во
• За гру жен ность пор тов
• Пу сты е пару са
• Мо щ ность но сите ля
• Осо бы е условия назна чения

В поле з ной ко ти ров ке гру зов следует указа ть :

• Пор т по гру з ки
• Пор т вы гру з ки
• L CL или FC L
• Ти п оборудова ния
• Предпо лага емо е время транзи та
• С рок действия гру за
• В клю чен ные дополните льные с бо ры
• И ск лю чен ные с бо ры за проис хо ждение
• И ск лю чен ные с бо ры по месту назна чения
• У сло вия свобо дного времени , когда это уме стно

Не публи ку йте и не полага йтесь на один глоба льный инде кс контей не ров , как будто это реаль ная стоимо сть достав ки одной маши ны .

---

5. FO B , C IF и D DP : что они на самом деле означа ют ?

Ин ко тер мс определя ют зада чи , затра ты и ри ски , рас преде лен ные между прода в цом и поку па телем .Они не определя ют специ фика ции маши ны , условия опла ты или переда чу права собствен ности , если только в контра кте эти вопросы не расс матри ваются отде льно .

FO B - бесплатно на бор ту

В услови ях FO B прода вец , как правило , обра баты вает экспорт ную очи ст ку и достав ляет товар на бор ту назна чен ного су дна в по рту проис хо ждения .Пере дача ри сков при нахо ждении гру за на бор ту .

По ку па тель обы чно контроли рует :

• Осно в ные мор ские гру зы
• Стра хова ние в случае необходимо сти
• Управ ление пункта ми назна чения
• Тамо жен ное оформ ление
• По шли ны и на логи
• Ме ст ная достав ка

FO B использу ется для мор ских или внутрен них вод ных транспор тов .Ру ково дя щие принци пы М Т П также отме ча ют , что F CA часто более уме стно , чем FO B для контей нер ных отправ лений , по сколь ку прода вец обы чно переда ет контей нер тер мина лу до его по гру з ки на су дно .

Для поку па теля торго вых авто ма тов , FO B может быть подходя щим , когда поку па тель имеет наде жного экс педи тора и хочет контроли ровать международ ную отправ ку .

C IF - Cost , Insurance and Fre ight

В соответствии с C IF прода вец органи зу ет и опла чи вает ф рах т и требу ему ю страхо в ку в указан ный порт назна чения .

Однако важно е раз грани чение часто неправи льно понима ется :

Про да вец опла чи вает ф рах т в порт назна чения , но транспорт ный риск пере ходит в месте проис хо ждения , когда гру з по гру жа ется на бо рт .

C IF обы чно не означа ет , что прода вец обра баты вает таможен ное оформ ление пункта назна чения , по шли ну , Н Д С , пор то вые с бо ры или мест ную достав ку .В контра кте и ко ти ров ке должны чет ко пере чи сля ться эти исклю чения .Правила ICC Inc oter ms 2020 также отли ча ют требования к стра хова нию в соответствии с C IF от требо ваний к C IP .

C IF может быть у доб ным , когда постав щи к имеет доступ к конкурен то способ ной мор ской став ке , но поку па теля м все еще нужна оценка стоимо сти пункта назна чения от мест ного аген та .

D DP - Deli ver ed Duty Pa id

D DP стави т са мый высо кий уро вень ответствен ности за достав ку на прода вца среди обы чно использу емых терми нов .Про да вец не сет ответствен ность за достав ку в указан ное место назна чения , включа я импорт ную очи ст ку и примени мые по шли ны .

На практи ке поку па тели должны прове рить :

• Кто является им пор те ром ре кор дов
• Может ли прода вец закон но очи стить товар в стране назна чения
• В клю ча ется ли импорт ный Н Д С
• Можно ли вер нуть Н Д С
• В клю ча ется ли раз гру з ка
• В клю ча ются ли пла ты за уда лен ный район или назна чение
• В клю ча ется ли в себя мест ная сертифика ция или инспек ция

D DP может обеспе чить бюджет ную просто ту , но одно стро чного номера D DP недоста точно .По ку па телю все еще необходи ма письмен ная сфера ох вата .

FO B vs C IF vs D DP

Тер ми ны	Про да вец обы чно органи зу ет	По ку па тель должен обра тить осо бо е внимание на
FO B	Эк спорт ная очи стка и достав ка на бор ту в месте проис хо ждения	Ф рах т , стра хова ние , с бо ры в пунк те назна чения , импорт и достав ка
С И Ф	Эк спорт , мор ские пере воз ки и обяза тельно е стра хова ние в порт назна чения	Пере дача ри сков в месте проис хо ждения , пор то вые с бо ры , очи стка , на логи и достав ка
D DP	Фор ма льно сти достав ки и им порта в назна чен ный пункт назна чения	Ст рук тура регистрации им пор те ров , Н Д С , раз гру з ка и то чные исклю чения

Все гда ука зыва йте место по ложение после тер мина , например :

• FO B Qing dao Пор т
• C IF Р от тер дам ский порт
• Ад рес мага зина поку па теля D DP

Тор го вый термин без назва ния места является не пол ным .

---

6.Ко д Г С и таможен ная класси фика ция

Hua xin обы чно использу ется 8476810000 в качестве эк спо рта для полно раз мер ных торго вых авто ма тов с ох ла ждени ем .

Пер вые ше сть ци фр -847681- представля ют собой международ ную под пози цию Г С , обы чно ас со ции ру ему ю с други ми автомати чес кими торго выми авто мата ми , ос на щен ными ото пи тель ными или ох ла жда ющими устрой ства ми .За тем страны могут до бави ть дополните льные циф ры к своим национа льным тариф ным систе мам .

Ко д на с чете - фак туре постав щи ка является важно й от пра вной то ч кой , одна ко он не снима ет ответствен ности им пор тера за подтвер ждение класси фика ции .

Тамо жен ный режим может зави се ть от :

• Осно в ные функции маши ны
• С чита ется ли это прода жа напи т ков или прода жа других товаров
• Ф унк ции ото п ления или ох ла ждения
• О писа ние проду кта
• Стра на проис хо ждения
• Рас шир ение национа льных тари фо в
• До пол ните льные торго вые меры

Европей ская комиссия пояс ня ет , что класси фика ция , таможен ная стоимо сть и проис хо ждение влия ют на тариф ный режим им пор ти ру емых товаров .

Пе ред отправ кой , предо стави ть бро ке ру :

• На зва ние това ра
• О писа ние функ ций
• Фото графи и продукции
• Спе ци фика цион ный лист
• Информация о холо ди льном оборудова нии
• Про цес с опла ты и прода жи
• Сто имо сть с чета - фак туры
• Стра на проис хо ждения
• Пред лага е мый код Г С

Для круп ного за каза или нео преде лен ной класси фика ции поку па тель может рассмот реть возможность получения пред вари тельного или обяза тельного решения о класси фика ции , если это возможно .

---

7.Тамо жен ная стоимо сть , по шли на , Н Д С и Г Н С

По шли ны и импорт ный на лог не всегда расс чи ты ваются только на основе цен ы маши ны постав щи ка .

Тамо жен ная стоимо сть может включа ть или исклю чать разли чные элемен ты в зависи мо сти от им пор ти ру ющей юри с дик ции и ее правил оценки .

На пример , Европей ская комиссия заяв ляет , что таможен ная оценка вместе с класси фика цией и проис хо ждени ем обра зу ет основу для рас чета таможен ной по шли ны .В нем также пояс ня ется , что об лага ема я нало гово й сум мой для Н Д С на импорт в ЕС включа ет таможен ную стоимо сть , импорт ные по шли ны и некоторые дополните льные рас ходы , такие как упа ков ка , транспор ти ровка и стра хова ние до соответству ющего пункта назна чения .

В Австра лии правила G ST для об лага е мого им порта ана логи чным образом использу ют стоимо сть , которая включа ет таможен ную стоимо сть и определен ные сум мы , связан ные с транспор том .

То чный рас чет вар ь и руется в зависи мо сти от страны , но об щий у рок является последова тель ным :

Не под с чи ты вайте импорт ный на лог , ум но жа я завод скую цен у на мест ную став ку на лога , не подтвер жда я налого вую базу .

Фак торы , которые могут влия ть на налого об ложение

• Ко д Г С
• Тамо жен ная стоимо сть
• Стра на проис хо ждения
• Тор го вые согла шения
• Ф рах т и стра хова ние
• До пол ните льные тариф ы
• Правила Н Д С или G ST
• Реги стра ция им пор те ров
• Право на воз ме щение налого в

На некоторы х рын ках импорт ный Н Д С или Г Н С могут в по след ствии быть возвра щен ы дол ж ным образом заре ги стри рован ным предприяти ем .Это не обяза тельно у стра ня ет пер вона ча льное требо вание о дене жно м пото ке при им пор те .

Ме ст ный таможен ный б рок ер или налого вый консуль тан т должны подтвер дить оконча тель ную обрабо тку .

---

8.П лата за пор ты назна чения : са мый распро стран ен ный сю р при з

С бо ры по месту назна чения часто при вод ят к тому , что , по - ви димо му , низ кая ко ти ровка C IF станови тся доро же .

Во змо жные с бо ры за назна чение включа ют :

• Тер мина льная обрабо тка
• До ку мента ция
• За каз на достав ку
• Де кон соли да ция L CL
• Пор то вые услуги
• Та мо жен ный б рок ер ский с бор
• Ин спек ция
• Х рани ли ще
• Dem urra ge
• За держа ние
• О чи стка контей не ров
• С бор за охра ну
• Ме ст ный на лог на услуги

В случае гру зов L CL с бо ры по месту назна чения могут расс чи ты ваться за парти ю , за М Б Т , за тон ну или в соответствии с мест ными правила ми минима льной с бо ры .

По ку па тель должен получить оцен ку пункта назна чения от получа ющего аген та , прежде чем подтвер дить за каз .

Во про с :

• Кто является аген том назна чения ?
• Ка кие пор то вые с бо ры ожи да ются ?
• В клю ча ется ли де кон соли да ция ?
• Ско лько свобо д ных дней х ранения ?
• Ка кие документы должны быть представ лены перед при бы ти ем ?
• Кто опла чи вает инспек цию , если тамо жня вы бира ет гру з ?
• В клю ча ет ли ко ти ровка пла ту за достав ку ?

Не ж дите , пока будет вы пу щено уведом ление о при бы тии , чтобы зада ть эти вопросы .

---

9.Ме ст ная достав ка и раз гру з ка

До став ка по сы лок из порта в объект может быть более сло жной , чем обы чная достав ка по сы лок .

Для полно раз мер ной маши ны может потре бо ваться :

• Гру зо ви к с хво сто вым под ъ ем ником
• Ви ло чный по гру з чик
• К ран или под ъ ём ное оборудова ние
• Под до но вый Jack
• На зна чение на достав ку
• До ступ к за гру з ке в торго вый центр
• Под твер ждение высо ты и про бе жа две рей
• У дал ение дере вя н ной упа ков ки
• Пере ме щение по кори до рам или ли ф там

По ку па тель должен прове рить пол ный путь от гру зо ви ка до ко не чного положения маши ны .

К важ ным показа теля м отно ся тся :

• Ши рина две ри
• Раз меры под ъ ема
• Вы со та пото лка
• Пере вер ты вание простран ства
• На гру з ка пола
• До ступ на пан ду
• О кон ча тельно е элект ри ческое положение

« До став ка в две ри » может означа ть достав ку на внеш ний в ход , а не разме щение внутри тор гового центра или о теля .Это необходимо уто чни ть в письмен ной форме .

---

10.Как измен я ется количество зака зов в экономи ке им порта

Одна машина

О дно ма шин ный пи лот обы чно включа ет в себя :

• L CL ocean fre ight
• Бо лее высо кие рас ходы на е дини цу назна чения
• Один комп лект опла ты за документа цию
• Один таможен ный въ езд
• Ми нима льные нор мы по обра бот ке пор тов или скла дов
• Инди виду аль ная достав ка на места х

Ф рах т по - пре жне му может быть коммер чески разум ным , но стоимо сть за машину обы чно вы ше , чем в кон соли ди рован ном зака зе .

3 - 5 машин

Нес ко лько машин могут повы сить р ента бе льно сть , потому что :

• Тран спорт проис хо ждения дели тся
• Рас про стран ены рас ходы по документа ции
• L CL или части чное контей нер ное плани рование может улу ч шить
• За п ча сти могут путе ше ствовать вместе с маши нами
• Ме ст ная достав ка может быть кон соли ди рова на

Тем не менее , требования к раз гру з ке пункта назна чения и хран ению также станов ятся более требо ва тель ными .

При мер но десять машин

С право чный план по гру з ки компании Hua xin позво ляет разме стить около 10 полно раз мер ных е дини ц в 20- фу то вом контей не ре при услови и оконча тельного подтвер ждения упа ков ки .

В этом масшта бе Ф К Л может пред ложить :

• У лу ч шение контроля за гру зом
• Мен ь ше совме ст ного управления
• Бо лее пред ска зу ема я логи стика на е дини цу
• У про щен ная кон соли да ция дета лей и ак се с су а ров

Боль шие зака зы дистри б ью торов

При бли зи тельно 22 полно раз мер ных маши ны могут быть рассмот рен ы для 40- фу то вого контей не ра высо кой ку би ческой высо ты в соответствии с пред вари тель ным ис ход ным показа телем по гру з ки Hua xin .

Ди стри б ью тор должен также иметь бюджет на :

• Ме ст ная склад ская работа
• Запа сы запа с ных ча стей
• До став ка на не сколь ких сай тах
• Им порт обо рот ного капита ла
• Тех ни ческий или ин ста лля цион ный обу чение
• А кти ва ция плате жного моду ля

Сто имо сть контей нер ных перево зок состав ляет лишь часть затра т на раз вер ты вание .

---

Т аб лица об щих затра т на по сад ку

Испо ль зу йте эту струк туру , прежде чем утвержда ть покуп ку .

Ли ния затра т	Ко ти рован ная сум ма	Ва лю т ная валюта	В клю чен ные в	Под твер ж дено ?
Го то вые для покуп ки маши ны			По став щи к
Пла те жно е оборудова ние
Па кет запа с ных ча стей
Эк спорт ная упа ков ка
В нут рен ний транспорт Кита я
Эк спорт ная деклара ция
Мор ские гру зы
Стра хова ние гру зов
Управ ление пункта ми назна чения
Де кон соли да ция в случае L CL
Тамо жен ный б рок ер
Им порт ные по шли ны
Н Д С или G ST
Рез ер в для инспек ций
Рез ер в х ранения в порта х
Ме ст ная достав ка
Раз гру з ка и пози циони рование
Об щая сум ма по сад ки

До ба вь те резерв на случай не пред ви ден ных обстоя тельств , а не предполага йте , что рас ходы на каждый порт и инспек цию можно точно пред ска зать .

---

Check list зару бе жного им порта

Пре жде чем запро сить ци та ту

• Под твер дить стра ну назна чения
• Под твер ждение порта назна чения или пол ный адрес достав ки
• Под твер дить количество маши ны
• Под твер дить полно раз мер ную или компа кт ную модель
• Под твер ждение типа проду кта
• Под твер ждение требо ваний к опла те
• Под твер дить напря жение и язы к
• Под твер дить требу е мый торго вый термин
• Под твер ждение запла ни рован ной да ты за пуска

Пре жде чем разме стить за каз

• Полу чить упа ко ван ные раз меры и вес бру т то
• Под твер ждение экспорт ной упа ков ки
• Под твер ждение с сыл ки на код Г С
• За про сите ци та ту по стро ке
• Под твер дить действительно сть гру за
• На зна чить таможен ного бро ке ра
• Про вер ка соответ ствия требования м им порта
• О цен ка по шли ны и Н Д С / Г Н С
• Полу чить оцен ку рас ходов по месту назна чения
• Под твер дить мест ный способ достав ки

Пе ред отправ кой

• Про смот р коммер ческой с чета - фак туры
• Пере смот р упа ково чной ве домо сти
• Под твер ждение инструк ций по ко но са менту
• Под твер ждение получа теля и уведом ление стороны
• У ре гу ли ровать стра хова ние
• Про ве рить фотографии маши ны и фотографии упа ков ки
• Под твер дить нали чие запа с ных ча стей и ак се с су а ров
• Под твер ждение требо ваний к оригина льному или электрон ному докумен ту
• От прав ьте документы бро ке ру до при бы тия

Ком мер ческие с чета - фак туры , упа ково чные ве домо сти и транспорт ные документы , такие как ко но са менты , обы чно требу ются для таможен ного в во да и освобо ждения от гру з ки .Ру ко водство CB P США , например , опреде ляет с чета - фак туры , упа ково чные спи ски и транспорт ные документы среди материа лов , использу емых для офици альной регистрации .

---

Ш аблон запро са ко ти ро вок

На зва ние компании / поку па теля :
Стра на :
Го род назна чения :
Пор ты назна чения :
Пол ный адрес достав ки , если требу ется D DP или D AP :
Коли чество :
Предпо ч тите льный тип маши ны : Пол ный размер / компа кт ный / еще не ре шен
Ти п проду кта : Soft Ser ve / Fro zen Y og urt / Sor bet / A ça í - St yle
Це ле вое место : Тор го вый центр / О тель / F EC / Кам пу с / Ту ристи ческий объект / Други е
Тре бо вания к опла те : Кар та / N FC / QR / Мо нета / Бил л / Ме ст ный ко ше лек
Ме ст ный постав щи к плате жей , если он изве стен :
Не об ходи мо е напря жение и часто та :
Не об ходи мый язы к :
Предпо ч тите льный торго вый термин : FO B / C IF / D AP / D DP / Need Ad vice
Предпо ч тите льный порт по гру з ки , если тако вой име ется :
Стра хова ние гру зов : Да / Нет
Не об ходи ма таможен ная поддер жка пункта назна чения : Да / Нет
До став ка в порт или достав ка в двер ь :
До ступ ное раз гру зо чное оборудова ние : Да / Нет / Не уверен
Не об ходи мый пакет запа с ных ча стей :
Не об ходи мы ча шки или ак се с су ары отправ ляются вместе :
Це ле вые еже дне в ные прода жи :
Пла ни ру ема я дата за пуска :
Буду щий план заку пок :
Други е требования :

По став щи к и экс педи тор могут расс чита ть поле з ную оцен ку затра т на вы сад ку только в том случае , если пункт назна чения , количество , кон фи гура ция и объ ем постав ки я сны .

---

FAQ

В клю ча ет ли цена маши ны мор скую достав ку ?

За во до чная цена или цена FO B обы чно исклю ча ет основ ную ф рах т , в то время как ко ти ровка C IF включа ет ф рах т и стра хова ние до указан ного порта назна чения .Все гда провер ьте то чный торго вый термин и вклю чения .

Я в ляется ли C IF тем же , что и пол ная стоимо сть вы сад ки ?

No . C IF обы чно исклю ча ет с бо ры в по рту назна чения , таможен ное оформ ление , по шли ны , Н Д С или G ST , мест ную достав ку и раз гру з ку .Это также не означа ет , что риск транспор ти ров ки оста ется с прода в цом до при бы тия .

Лу ч ше ли L CL или FC L для одного тор гового авто мата моро жен ого ?

Одна полно раз мер ная машина обы чно лучше под ходит для L CL , потому что она не на пол ня ет весь контей нер .Тем не менее , поку па телю следует сра вни ть об щие с бо ры за проис хо ждение и назна чение , а не только мор скую став ку L CL .

Ка кой код HS использу ется для прода в цов моро жен ого ?

Hua xin обы чно использу ет 84 7 68 100 00 в качестве ори ен тира для автомати ческих торго вых авто ма тов с ох ла ждени ем .Им пор тер должен подтвер дить оконча тель ную национа льную класси фика цию с мест ным таможен ным бро ке ром .

Ско лько стоит в во зи ть одну машину ?

Наде жной универ са льной циф ры нет .Об щая сум ма зависи т от стоимо сти маши ны , упа ко ван ного объ ема , маршру та , тор гового срока , с бо ров пункта назна чения , по шли ны , импорт ного на лога , адреса достав ки и услови й раз гру з ки .

Ка кие из дер жки ча ще всего у пуска ются из виду ?

В пер вона ча льных бюдже тах за ча сту ю не учи ты ваются вопросы , связан ные с обра бот кой гру зов в пункта х назна чения , де кон соли да цией L CL , таможен ным посред ни че ством , Н Д С или Г Н С , мест ной достав кой , раз гру з кой , хран ением и ак тива цией плате жей .

Ка кие документы обы чно необходи мы ?

Об щие документы включа ют коммер ческий счет - фак туру , упа ково чную ве домо сть и ко но са мент или другой транспорт ный документ .Б рок ер также может запро сить сертифика ты , специ фика ции продукции , документы о проис хо ждении или отче ты о соответ ствии конкре тно му рын ку .

Со кра щает ли покуп ка больше го коли чества машин стоимо сть достав ки на е дини цу ?

Это часто повы ша ет эффек тивно сть логи стики , по сколь ку можно совме стно использова ть с бо ры за проис хо ждение , документа цию и контей нер ное простран ство .То чная вы года зависи т от разме ров упа ков ки , маршру та , использова ния контей не ров и обра бот ки пункта назна чения .

---

Вы вод : про сить о полно м объ еме им порта , а не только гру зов

Ре али сти чный моро жено е авто маты стоимо сть достав ки Рас чет должен ох ва ты вать больше , чем мор ские гру зы .

За ру бе жные поку па тели должны иметь бюджет на :

• Эк спорт ная упа ков ка
• В нут рен ний транспорт Кита я
• Эк спорт ная деклара ция
• L CL или FC L гру зы
• Стра хова ние
• С бо ры по пор ту назна чения
• Тамо жен ное б рок ер ство
• О бя за тельство
• Н Д С или G ST
• Ме ст ный транспорт
• Раз гру з ка и пози циони рование

Тор го вый термин тоже имеет значение . FO B да ет поку па телю больше контроля над транспор том . C IF может у про стить осно вной океан ский сег мент , но не ох ва ты вает весь процесс назна чения . D DP может пред ложить более пол ную цен у на постав ку , но все еще необходимо прове рить порядок регистрации им пор тера , налого об ложения и раз гру з ки .

Наи бо лее то чная оценка стоимо сти за зем ления начина ется с полно й информации по проекту .

Пре до став ьте постав щи ку информа цию о вашей стране , городе назна чения или по рту , пол ный адрес достав ки , если это примени мо , количество маши ны , тип модели , требования к опла те , предпо ч тите льный торго вый срок и запла ни рован ную дату за пуска .

Под роб ный запро с позво ляет постав щи ку , экс педи тору и таможен ному бро ке ру расс чита ть масшта бы одного и того же проекта и помо гает поку па телю избе жать обнару жения круп ных рас ходов только после того , как машина дости г нет порта назна чения .

---

С сыл ки / исто чни ки

1. Drew ry , Все мир ный инде кс контей не ров 16 ию ля 20 26 года .

2. Между наро дная тор гова я палата , Ин ко тер мс® 2020 правила и руко водство.

3. ICC Academy , Ин ко тер мс 2020 : D AP или D DP ? and C IP или C IF ?

4. Ma er sk , FC L vs L CL Shi pping : как выбра ть прави льный.

5. European Commission , Тамо жен ная оценка , Об щий таможен ный тариф и импорт ный Н Д С.

6. На ло гово е управление Австра лии , G ST и об лага ема я им пор ти ру е мой стоимо стью.

7. Тамо жен ная служба и по грани чная ох рана США , До ку мента ция по им порту и офици ально е руко водство по в во зу.